没要哈弗H6却提了起亚傲跑,3250公里后,车主想说句真心话

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大家好,我是山东的傲跑车主小刘,因为当时预算有限,再选择傲跑的时候也看了很多车型像逍客,ix35和哈弗H6等,综合对比后还是觉得选合资品牌比较耐用一些,所以放弃了哈弗H6,而且傲跑性价比和逍客、缤智这些主流的SUV性价比更高一些,所以最终提了这台车。目前开了3250公里给大家分享一下我的心得体会。

首先外观方面:相比哈弗H6硬外观,傲跑的前格栅细节设计值得一提,它采用了具有细腻纹理的银色装饰,中网区域的黑色格栅也极为个性。全新一代傲跑拥有比较强的外形辨识度,在轮廓上就具有鲜明的自身特色。前大灯轮廓个性十足,全部采用LED光源,日行灯甚至延伸到了中网内部区域。采用双色车身之后,增加了比较强的运动气势。行李架和侧窗造型也足够个性,适合年轻人。

全新一代傲跑在车头/车尾处都配有银色底部护板,更容易应对日常小幅剐别蹭。车尾整体层次感很强,粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯,同样给车尾增添了更多的力量感。全新一代傲跑的尾灯同样采用全LED光源,尾灯与车尾饰条相融合,细节品质感很强。

内饰方面:中控区布局方面进行了不小的调整。仪表盘与中控屏采用了一体式设计,排挡杆区域也拓展出了更多储物空间。细节材质和颜色点缀上,全新一代傲跑显得非常个性化,大量采用的烤漆面板和银色饰条,给车内带来了整体年轻的氛围,工艺水平方面也值得认可。

三大件方面:全新代傲跑全系搭载1.5L发动机,与K3搭载的1.5L发动机属于同款,最大功率115Ps、峰值扭矩144Nm,采用前置发动机/前轮驱动。与K3一样的是,傲跑也同样匹配了无级变速器,挡杆造型颇具特色状类似电子档把,科技感表现更强。

底盘方面,哈弗采用多连杆后悬架而全新傲跑采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架结构,有点掉档次。转向系统采用了电动助力转向。刚开始担心它的1.5L发动机会出现“小马拉大车的现象,实际并没有,油门初段调校很灵敏,在起步阶段的动力表现一点也不弱。日常在市区走走停停的话,这种设定很实用,不必担心动力不够用。

从起步一直到80km/h左右,它的动力表现都显得充足。后段想要再加速的话,就得稍微逼迫一下发动机了,转速达到3000rpm之后,会明显感觉到动力储备不如前期的表现,顺畅才是它的主要优势。CVT变速器,基本决定了它在日常驾驶时的很多调性,比如轻快的起步、行云流水般的提速…驾驶着它,你并不会想把它开得激进。当你的预期只是日常代步的话,它可以表现得很称职。

底盘对于路面起伏、颠簸的响应比较敏感,而全新一代傲跑则提供了更多的舒适性。它能够轻松过滤掉大多数颠簸悬架在压缩时也显得轻柔、舒缓很佛系。以较高速度过弯、或是原地调头时,全新一代傲跑的姿态变化或许会稍显夸张,但它也同时在提醒你,这是一辆照顾日常家用的SUV,不适合激烈的驾驶方式。

结语:总的来说,没有哈弗H6而选傲跑,我想说一句话,12万多上路的傲跑,利用个性化的外形设计来吸引年轻用户,实用的空间和配置水平则更容易满足家用,三大件的驾乘感受在同级中显得非常主流。对此车友们同价位下会选择合资品牌还是自主品牌的suv呢?#哈弗H6#发动机#IX35收藏

全新一代傲跑在车头/车尾处都配有银色底部护板,更容易应对日常小幅剐别蹭。车尾整体层次感很强,粗壮的银色饰条连接了两侧尾灯,同样给车尾增添了更多的力量感。全新一代傲跑的尾灯同样采用全LED光源,尾灯与车尾饰条相融合,细节品质感很强。

内饰方面:中控区布局方面进行了不小的调整。仪表盘与中控屏采用了一体式设计,排挡杆区域也拓展出了更多储物空间。细节材质和颜色点缀上,全新一代傲跑显得非常个性化,大量采用的烤漆面板和银色饰条,给车内带来了整体年轻的氛围,工艺水平方面也值得认可。

三大件方面:全新代傲跑全系搭载1.5L发动机,与K3搭载的1.5L发动机属于同款,最大功率115Ps、峰值扭矩144Nm,采用前置发动机/前轮驱动。与K3一样的是,傲跑也同样匹配了无级变速器,挡杆造型颇具特色状类似电子档把,科技感表现更强。

底盘方面,哈弗采用多连杆后悬架而全新傲跑采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架结构,有点掉档次。转向系统采用了电动助力转向。刚开始担心它的1.5L发动机会出现“小马拉大车的现象,实际并没有,油门初段调校很灵敏,在起步阶段的动力表现一点也不弱。日常在市区走走停停的话,这种设定很实用,不必担心动力不够用。

从起步一直到80km/h左右,它的动力表现都显得充足。后段想要再加速的话,就得稍微逼迫一下发动机了,转速达到3000rpm之后,会明显感觉到动力储备不如前期的表现,顺畅才是它的主要优势。CVT变速器,基本决定了它在日常驾驶时的很多调性,比如轻快的起步、行云流水般的提速…驾驶着它,你并不会想把它开得激进。当你的预期只是日常代步的话,它可以表现得很称职。

底盘对于路面起伏、颠簸的响应比较敏感,而全新一代傲跑则提供了更多的舒适性。它能够轻松过滤掉大多数颠簸悬架在压缩时也显得轻柔、舒缓很佛系。以较高速度过弯、或是原地调头时,全新一代傲跑的姿态变化或许会稍显夸张,但它也同时在提醒你,这是一辆照顾日常家用的SUV,不适合激烈的驾驶方式。

结语:总的来说,没有哈弗H6而选傲跑,我想说一句话,12万多上路的傲跑,利用个性化的外形设计来吸引年轻用户,实用的空间和配置水平则更容易满足家用,三大件的驾乘感受在同级中显得非常主流。对此车友们同价位下会选择合资品牌还是自主品牌的suv呢?


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